รีวิว Hyundai Ioniq 5 (2022): รูปลักษณ์แบบไฟฟ้า การใช้งานจริงของ SUV

รีวิว Hyundai Ioniq 5 (2022): รูปลักษณ์แบบไฟฟ้า การใช้งานจริงของ SUV

นี่ไม่ใช่รถแนวคิด แต่เป็นรุ่นการผลิตของ Hyundai Ioniq 5 เป็นรถยนต์คันแรกในแบรนด์ย่อย Ioniq ใหม่สำหรับ Hyundai และ boy, oh boy การเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม แต่มันคุ้มค่าที่จะซื้อ? อ่านรีวิวฉบับเต็มของเราเกี่ยวกับหนึ่งใน EV ที่ดูดีที่สุดหรือรถยนต์สำหรับเรื่องนั้นที่กำลังขายอยู่  

ช่างเป็นคนมองอะไรเช่นนี้!

ฮุนไดกล่าวว่ารูปลักษณ์ได้รับแรงบันดาลใจจาก Pony Coupe ในยุค 70 แต่แตกต่างจากแบรนด์รถยนต์หลายยี่ห้อที่มองอดีตเพื่อชี้นำอนาคตในแง่ของการออกแบบ นี่ไม่ใช่งานประจำ เป็นการออกแบบที่สะดุดตา รูปทรงเหมือนรถครอบครัว พร้อมไฟส่องสว่างแบบพิกเซลด้านหน้าและด้านหลัง และเส้นสายที่คมชัดเป็นพิเศษ

ที่น่าสนใจคือ ขนาดของ Ioniq 5 นั้นใหญ่กว่าที่คุณคิดมาก การออกแบบที่เชี่ยวชาญนี้ช่วยปกปิดขนาดของรถได้อย่างแท้จริง: จริง ๆ แล้วมันยาวกว่า VW ID.4 ทั้งทางกายภาพและในแง่ของระยะฐานล้อและสูงกว่า Jaguar i-Pace ประมาณ 40 มม.

เมื่อพูดถึงช่วง i-Pace และ ID เราจัดการได้อย่างสะดวกสบายโดยจอดรถไว้ข้างๆ EV ของ Jag และ ID.3 ระหว่างการทดสอบครั้งแรกของเรา ทั้งคู่ดูล้าสมัยในทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้

การใช้ชีวิตร่วมกับ EV เป็นอย่างไร? 

ภายในห้องนักบินใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์ม e-GMP ที่อยู่ข้างใต้อย่างเต็มที่ พื้นเรียบหมายถึงไม่มีอุโมงค์ตรงกลางแบบตายตัว โดยมีคอนโซลกลางแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งมีที่วางแก้ว ลูกบาศก์ และที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย คุณยังจะได้รับการต้อนรับด้วยเบาะนั่งที่หนา ฉากกั้นขนาดใหญ่สองบาน และล้อสองก้านของ Kitsch อย่าง Honda E

แต่ฮุนไดไม่ได้โลดโผนเกินไปในการออกแบบตกแต่งภายในของรถรุ่น 5 เช่น Mercedes หรือมินิมอลสุดขีดอย่างเทสลารุ่น 3 – มีความสมดุลระหว่างหน้าจอขนาดใหญ่ที่มีประโยชน์ แผงสัมผัสและสวิตช์ทางกายภาพและวัสดุที่เป็นของแข็งบนจุดสัมผัสปกติทั้งหมดของคุณ ตัวอย่างเช่น ก้านกะอยู่บนคอพวงมาลัยที่มีการบิดเป็นก้อนและอินเลย์ประตู – พร้อมแผ่นกระดาษที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม – ทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อดึงมือจับประตู

พื้นที่ก็น่าประทับใจเช่นกัน ตัวห้องโดยสารเองรู้สึกใหญ่มากเมื่อคุณเข้าไปข้างใน โดยมีพื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเช่นกัน ม้านั่งด้านหลังสามารถเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ และถึงแม้คนขับขนาด 6 ฟุต 2 นิ้วอย่างผมที่พวงมาลัย ก็มีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง อย่างไรก็ตาม รองเท้าบูทค่อนข้างตื้น แต่มีความลึกตั้งแต่ต้นจนจบ และความกว้างที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสม คุณไม่จำเป็นต้องเก็บสายของคุณที่นี่ – มีกล่องเก็บของสะดวกใต้ฝากระโปรงหน้าสำหรับสิ่งนั้น

มีเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดใน Ioniq 5 หรือไม่?

เริ่มจากแพลตฟอร์มกันก่อน สถาปัตยกรรมe-GMP ใหม่นี้จะสนับสนุนโมเดลย่อยของ Ioniq ใหม่ทุกยี่ห้อจากฮุนได (พร้อมกับ EV ใหม่จาก Kia และ Genesis) ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อมีให้ โดย Ioniq 5 ให้คุณเลือกช่วงมาตรฐาน 58kWh หรือชุดแบตเตอรี่ระยะไกล 77.4kWh (72.6kWh ในรุ่นก่อนหน้า)

ดังนั้น Ioniq 5 จึงเป็นลูกพี่ลูกน้องที่อยู่ห่างไกล (และถูกกว่า) ของ Kia EV6 ซึ่งคุณสามารถอ่านบทวิจารณ์ของเราได้ที่นี่ 

มันยังฉลาดพอๆ กับ Porsche Taycan ที่สามารถชาร์จได้ทั้ง 400 หรือ 800 โวลต์ ซึ่งหมายความว่า (สำหรับเครื่องชาร์จ 350kW ที่เร็วที่สุดที่มีอยู่) ความสามารถในการชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง 18 นาที Hyundai อ้างว่า 315 ไมล์ในการตั้งค่าที่ประหยัดที่สุดของ Ioniq (แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า ขับเคลื่อนล้อหลัง – ก่อนหน้านี้ 296 ไมล์ด้วยแบตเตอรี่ 72.6kWh) แต่คุณสามารถคาดหวัง ID.3 ที่แข่งขันกับ 260 บวกจากรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

จากนั้นมีเทคโนโลยีที่มีอยู่ทั้งหมดบนเครื่อง นอกจากเทคโนโลยีการขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2.5 แล้ว คุณยังสามารถมีเครื่องตรวจสอบจุดบอดของฮุนได (ซึ่งแสดงมุมมองของกล้องกระจกมองข้างเมื่อคุณสะบัดตัวบ่งชี้) จอแสดงผลบนกระจกหน้าและเบาะนั่งด้านหน้าที่ปรับเอนด้วยความเป็นจริงเสริม รองรับขาเหมือนห้องนั่งเล่น La-Z-Boy

กระจกมองข้างแบบดิจิตอลมีให้ในรุ่นปี 2023 เป็นต้นไป เช่นเดียวกับกระจกกลางแบบดิจิตอลที่ไม่ต้องปัดน้ำฝนด้านหลังและให้ทัศนวิสัยชัดเจนแม้ผู้โดยสารที่เบาะหลัง

credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com