โดย ROB PARSONS – 27 กรกฎาคม 2022 ต่อไปนี้เป็นข้อควรพิจารณาสำหรับมื้อกลางวันของคุณ: การก่อตัวของหินใต้ทะเลนอกชายฝั่งของ Merseyside, Teesside, ภูมิภาค Humber และสกอตแลนด์สามารถกักเก็บคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึง 78 พันล้านตัน ซึ่งเทียบเท่ากับมูลค่าการปล่อย CO2 ของสหราชอาณาจักรถึงสองศตวรรษในปัจจุบัน
และในพื้นที่ทางตอนเหนือเหล่านี้ มีความตื่นตาตื่นใจอย่างมากเกี่ยวกับศักยภาพของการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS)
ซึ่ง CO2 ที่ปล่อยออกมาจากอุตสาหกรรมจะถูกดักจับโดยเครื่องทำให้เป็นของเหลวและแยกออกจากกัน แทนที่จะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยมีผลเสีย จากนั้นจึงขนส่งทางเรือหรือทางท่อเพื่อเก็บไว้อย่างถาวรใต้ดินในชั้นหิน ปีที่แล้ว รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้เลือกโครงการคลัสเตอร์การดักจับคาร์บอนโครงการแรกเพื่อติดตามอย่างรวดเร็วสำหรับการปรับใช้ เหล่านี้คือคลัสเตอร์ Hynet ทางตะวันตกเฉียงเหนือและนอร์ทเวลส์ และคลัสเตอร์ชายฝั่งตะวันออกที่ประกอบด้วย Zerocarbon Humber และ Net Zero Teesside
อุตสาหกรรม CCS ของสหราชอาณาจักรคาดการณ์ว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 1 แสนล้านปอนด์ต่อปีภายในปี 2593 และสามารถสร้างงานได้หลายพันตำแหน่ง แต่รายงานในวันนี้เตือนว่ารัฐบาลต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อรักษา “ข้อได้เปรียบของผู้เสนอญัตติก่อน” นำหน้าประเทศคู่แข่ง
การพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าวเป็นองค์ประกอบสำคัญในข้อตกลงการเปลี่ยนผ่านทะเลเหนือปี 2564 ซึ่งอุตสาหกรรมพลังงานนอกชายฝั่งมุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับรัฐบาลสหราชอาณาจักรเพื่อให้สุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 แม้ว่าประเทศนี้จะอยู่ในสถานะที่ดีในการเป็นผู้นำโลกด้านเทคโนโลยี แต่สหราชอาณาจักรมีกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งก๊าซที่กว้างขวาง และความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์ที่ดี รายงาน Offshore Energies UK (OEUK) ระบุว่าห่วงโซ่อุปทานของสหราชอาณาจักรเปราะบาง
บทความนี้เตือนว่าด้วยเหตุนี้ สหราชอาณาจักรจึงมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียอุตสาหกรรมนี้ไปสู่โอกาสที่น่าดึงดูดใจกว่าในต่างประเทศ และรัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อรักษาอนาคต
Katy Heidenreich ผู้อำนวยการด้านซัพพลายเชนและการดำเนินงานของ OEUK กล่าวว่าการดักจับคาร์บอนเป็น “เครื่องมือสำคัญในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเรา” และเสนอโอกาสสำหรับ “ห่วงโซ่อุปทานพลังงานนอกชายฝั่งเพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานเข้มข้นลดการปล่อยมลพิษ”
“หากเราได้รับสิทธิ์นี้ จะสามารถปลดล็อกงาน 100 พันล้านปอนด์ให้กับนายจ้างภาคการผลิตในสหราชอาณาจักรภายในปี 2593 สิ่งนี้จะช่วยสนับสนุนงานในสหราชอาณาจักร ลดการปล่อยมลพิษ ส่งเสริมเศรษฐกิจ และพัฒนาทักษะที่สามารถส่งออกไปทั่วโลกได้” เธอกล่าว
“มีความคืบหน้ามากมาย แต่หากไม่มีการดำเนินการอย่างเร่งด่วน สหราชอาณาจักรจะพลาดโอกาสในการรักษาตำแหน่งผู้นำในภาคส่วนใหม่ที่น่าตื่นเต้นนี้”
ที่อื่น ๆ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ผู้นำทางการเมืองและธุรกิจได้บอกกับเจนนิเฟอร์ วิลเลียมส์จาก Financial Times ว่าพวกเขากำลังพัฒนาแผนของตนเองสำหรับการฟื้นฟูเศรษฐกิจ ซึ่งหลายคนสร้างขึ้นจากพลังงานสะอาด ในพื้นที่เช่นSouth Shieldsบางคนเชื่อว่าโครงการสีเขียว เช่น ฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งอยู่ห่างจากทะเล 130 กม. สามารถทดแทนงานที่สูญเสียไปจากการลดลงของการต่อเรือ
แต่ก่อนการจากไปของบอริส จอห์นสันทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับวาระการประชุม เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลในลอนดอนอย่างที่หวังไว้ อ่านบทความเต็มได้ที่นี่
จำหน้าหน้าแรกทางตอนเหนือที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Trainspottingที่นำโดยจดหมายข่าวฉบับนี้เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วที่เรียกร้องให้บอริส จอห์นสันรักษาสัญญาเกี่ยวกับรถไฟที่เขาให้ไว้กับภูมิภาคของเราได้หรือไม่?
น่าเศร้าที่ผู้นำภาคเหนือส่วนใหญ่กล่าวว่าแผนรถไฟบูรณาการ ของรัฐบาล (IRP) เห็นว่านายกรัฐมนตรีผิดคำพูด และในวันนี้ คณะกรรมการคอมมอนส์ที่ทรงอิทธิพลก็ได้ข้อสรุปเดียวกัน โดยโต้แย้งว่าแผนรถไฟสำหรับภาคเหนือไม่ได้เป็นไปตาม “คำสัญญาที่ให้ไว้” ต่อภูมิภาคในการเลือกตั้งปี 2562 หรือ “เป้าหมายที่ระบุไว้” ของวาระการประชุม
คณะกรรมการคัดเลือกการขนส่งกล่าวว่าแผนซึ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วโดย Grant Shapps ควรได้รับการ “พิจารณาใหม่” เพื่อหลีกเลี่ยง “การพลาดโอกาส” ดังที่ Dan O’Donoghue บรรณาธิการ Westminster รายงาน
ก่อนหน้านี้ เลขาธิการการขนส่งกล่าวว่า IRP มูลค่า 96 พันล้านปอนด์จะลดเวลาการเดินทางข้ามภาคเหนือด้วยระยะทาง 110 ไมล์ของเส้นทางสายใหม่ความเร็วสูง แต่การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเผยให้เห็นว่าการลงทุนที่ร้องขอโดยผู้นำทางเหนือได้ลดลงไปครึ่งหนึ่งแล้ว และแทนที่จะเป็นเส้นทางใหม่ที่สัญญาไว้ เงินสดส่วนใหญ่จะนำไปปรับปรุงเส้นทางที่มีอยู่
แนะนำ ufaslot888g
