AMG GT63S E-Performance เป็น ‘AMG’ AMG Affalterbach ที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้ว่าจะใช้ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและไฟฟ้า – ไม่ใช่กล้ามเนื้อ V8 เลย ปลั๊กอินไฮบริดอันทรงพลังนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 204bhp เพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิดเพื่อบันทึกความสูงโดยเฉพาะ ผลลัพธ์? 843bhp, 1,084 ft lb ของแรงบิด King Kong และ AMG GT63S E-Performance ที่ยังคงประสบความสำเร็จในการนวดต่อมทั้งหมดที่มีความสำคัญต่อผู้คลั่งไคล้ที่ร่ำรวย เป็นพื้นรถสไตล์วินเทจแต่มีแนวคิดล้ำหน้าของ Affalterbach ที่ทำเครื่องหมายทุกช่องที่เกี่ยวข้อง เปิดประตูหลั่งสารอะดรีนาลินและปลุกเร้าอารมณ์แบบสมัยก่อนมากกว่าซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า 1,000 แรงม้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุด
การตกแต่งภายในเป็นอย่างไร?
กระโดดเข้าไปและตื่นตาตื่นใจกับภูมิประเทศที่เป็นหนังควิลท์ซึ่งส่งกลิ่นอายของความมีระดับของ Maybach ไปสู่โลกอันโอ่อ่าของ AMG ระดับของฝีมือช่างน่าประหลาดใจ และความซับซ้อนของการดำเนินการก็เช่นกัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารุ่น PlayStation ภายหลังมีวางจำหน่ายแล้วในตลาดสำหรับไฮบริดคลาส CLS/S อันทรงพลังนี้ งานเดียวที่ระบบ MMI ที่รับรองโดยโพลีเทคล่าสุดไม่สามารถทำได้คือทอดไข่หรือเสิร์ฟชาสักถ้วย
อย่างไรก็ตาม มันจะแสดงลักษณะการขับเคลื่อนของรถในเชิงลึกของสีแบบแอนิเมชั่นแบบไวด์สกรีน เรียกใช้สถานการณ์แบบต่างๆ ที่เร็วกว่าผ่านตัวคุณ และเข้าถึงเมนูย่อยได้มากกว่าคอมพิวเตอร์เมนเฟรมของ NASA สิ่งที่น่ารำคาญอย่างแท้จริงคือพวงมาลัยแบบห้าก้านซึ่งมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ระบบควบคุมแบบโรตารี่ขนาดใหญ่สองปุ่ม และการเลือกพื้นที่สัมผัสแบบ capacitive ขนาดเล็ก สไลด์ และกดที่เกินความจำเป็น โดยสรุป ห้องนักบินนี้จะตอบคำถามที่มีผู้ใช้เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะถาม และทำให้งานง่ายๆ ซับซ้อนขึ้นโดยจัดลำดับความสำคัญของมอนตี้ดิจิทัลแบบเต็มมากกว่าวิธีการเข้าถึงโดยตรงที่ใช้งานง่าย มากดังนั้น 2022 แล้ว
การขับรถเป็นอย่างไร?
AMG GT63S E-Performance เริ่มทำงานด้วยความสบายหรือที่เรียกว่าประสิทธิภาพเสมอ มีอีกหกขั้นตอนที่จะปีนขึ้นไปบนบันได AMG สู่สรวงสวรรค์: Electric, Winter, Sport, Sport+, Race and Individual ล็อคระบบขับเคลื่อนใน Sport+ เพื่อกระตุ้นการตอบสนองของคันเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ หรือลองใช้ Sport เพื่อให้ได้พื้นที่ตรงกลางที่กว้างในแง่ของสมรรถนะของแชสซีและการบังคับเลี้ยว
ซาวด์แทร็กที่ไม่ผิดเพี้ยนนั้นมีความเหนียวแน่น แต่หลังจากนั้นไม่นาน เราเรียนรู้ที่จะแยกเทอร์โบ เกทเวย์ ไอดีและไอเสีย ซิมโฟนีที่ทำให้รู้สึกเสียวซ่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับคันเร่งเต็มไปข้างหน้าซึ่งตรึงคอไว้กับพนักพิงศีรษะ
เวลาเร่งความเร็ว 2.9 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงทำให้ GT-S E-Performance อยู่ในอาณาเขตระดับไฮเอนด์ของปอร์เช่และเฟอร์รารี แต่ยังมีอะไรอีกมากที่จะตามมา เช่นเดียวกับเอฟเฟกต์ afterburner overboost สิบวินาทีที่เรียกพลังและแรงบิดสูงสุด กำลังสูงสุด 843bhp และ 1470Nm มีเฉพาะในโหมดเขี้ยวสั้นๆ เท่านั้น ในช่วงเวลาอื่น เครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตรมีกำลังสูงสุดที่ 748bhp และ 848ft-lbs ซึ่งยังคงน่าประทับใจมาก แต่ไม่มีไฮเปอร์เมก้าไวลด์อีกต่อไป
ไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานได้ถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เพียงชั่วครู่เท่านั้น ในชีวิตจริง ช่วงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่อ้างว่าเป็น 7.5 ไมล์นั้นแทบจะไม่เพียงพอสำหรับการออกจากชุมชนที่มีรั้วรอบขอบชิดในช่วงเช้าตรู่ซึ่งวอลล์บ็อกซ์ขนาด 11kW ที่ใช้งานได้ปกติควรชาร์จแบตเตอรี่ขนาดกระเป๋าเอกสารในชั่วข้ามคืน .
แม้ว่าระบบการฟื้นฟูจะอยู่ในขั้นตอนที่สี่จะป้อนพลังงานส่วนเกินกลับคืนสู่แบตเตอรี่มากถึง 100kW แต่โหมดเหยียบคันเดียวก็มีรสชาติที่ได้มาแม้ในการจราจรแบบหยุดและไป บนออโต้บาห์น ความเร็วสูงสุดตามทฤษฎีที่ 198 ไมล์/ชม. ยังคงขัดแย้งกับความเป็นจริงอยู่ในขณะนี้ เนื่องจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นได้ชะลอการไหลให้ดี
ระยะการใช้ไฟฟ้าที่ขยายออกไปอาจช่วยปิดช่องว่างการยอมรับทางสังคมที่กำลังหาว แต่ตอนนี้สายเกินไปสำหรับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานดังกล่าว และรุ่นที่สามที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในขณะนี้จะยังคงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ดังนั้นหากไม่ใช่ สำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าอับอาย (รถทดสอบเฉลี่ย 10.3mpg หรือ 27.4l / 100km) คุณควรเพลิดเพลินไปกับชุดอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในโลกยุคเก่าก่อนที่น้ำมันลิตรจะมีราคาแพงกว่าขวดสีแดงเข้มชั้นหนึ่ง
คำตัดสิน
เราได้ขับเคลื่อนผลิตภัณฑ์ AMG ที่ดีมากมายในช่วงเวลาหนึ่ง และสิ่งที่เรียกว่า W124 ที่เรียกกันว่า Hammer นอกเหนือจากนั้น ไม่มีอะไรมาใกล้ตัวที่พุ่งแรงเกินสีแดงในที่นี้ มันรวบรวมเสียงฮึดฮัดระดับล่าง แรงขับระดับกลาง และการระเบิดรอบต่อนาทีสูงกว่าคู่แข่งรายอื่น ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีช่วยเพิ่มคุณภาพการขับขี่โดยไม่ลดทอนความแข็งแกร่งของไดนามิกใดๆ การควบคุมนั้นให้ความบันเทิง และซอฟต์แวร์ขั้นสูงทำให้ความเร็วสูงสุด ปลอดภัยมากขึ้นและเข้าถึงได้มากขึ้น
ผู้กินยางล้อหลังที่มีแรงกดทับสามารถเล่น Smokey the Bandit ได้ตลอดทั้งวัน แต่มีผู้เข้าแข่งขันระดับท็อปลีกเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่หลอมรวมสองวิญญาณ สปอร์ตคาร์ และ GT พร้อมสุ่มเข้าถึงพรสวรรค์ทั้งสองแบบทันที ไม่ว่าจะแบบเดี่ยวหรือแบบซิงโครไนซ์
credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com
